Fisker нашел покупателя для своего оставшегося запаса полностью электрических внедорожников Ocean, и попросил судью Делаверского суда по банкротству, присматривающегося к его делу по главе 11, утвердить продажу.
Если судья утвердит это, Fisker сможет отпустить 3 321 готовый к отгрузке электрокаров в Нью-Йоркскую компанию по лизингу автомобилей за $46,25 миллиона. Это выходит примерно по $14,000 за машину — это крутое падение от примерно $70,000, которую они когда-то стоили по начальной цене. Это также ниже, чем баргин-цены, которые Fisker предлагал во время своего падения в банкротство.
Движение, запрашивающее утверждение продажи, может стать следующей точкой опоры в процессах банкротства Фискера по главе 11. Адвокаты, представляющие необеспеченных кредиторов компании, уже выразили обеспокоенность на первом слушании, состоявшемся 21 июня, что они не получат денежные средства от таких продаж. Фискер имеет долг примерно $1 миллиард всем своим необеспеченным кредиторам.
Общая стоимость других активов Фискера и их возможная стоимость также не ясны; В понедельник адвокаты стартапа подали ходатайство о задержке предоставления этой информации, в частности, потому что ее еще составляют.
Компания по лизингу — о которой Wall Street Journal первым сообщил, что это компания American Lease — в основном предлагает свои автомобили водителям такси и перевозки в Нью-Йорке, где флотам нужно будет быть без выбросов к 2030 году. Компания согласилась подождать с арендой любых Ocean до решения открытых отзывов.
American Lease изначально согласилась купить 2100 электрокаров Ocean 30 мая, всего за две недели до того, как Fisker подал заявление о защите по главе 11. Она увеличила это предложение, чтобы купить все 3,321 Ocean, готовые к продаже и спроектированные для Северной Америки, 30 июня. (Соглашение не включает канадские автомобили, расположенные в Канаде.) American Lease не может перепродать машины в течение 12 месяцев. Технически она покупает Ocean по скользящей шкале, платя $3200 за ранее зарегистрированные автомобили и $16,500 за те, которые находятся в «хорошем рабочем состоянии». Она также покупает поврежденные за $2,500 каждый.
Адвокаты компании пытаются провести продажу быстро. В ходатайстве о срочном утверждении продажи они пишут, что они «не смогут финансировать важные деловые расходы… необходимые для проведения упорядоченной ликвидации», если оно не будет завершено к 12 июля.
После этого Fisker не будет иметь «обязательств по ремонту или обслуживанию Автомобилей, и Автомобили будут продаваться «как есть» без явных или неявных гарантий», согласно соглашению. Fisker также не будет иметь «обязательств обновлять» автомобили за версию 2.1 своего программного обеспечения. Fisker также даст American Lease лицензию на доступ к «всем релевантным кодам и другим собственным программным обеспечением».
Продажа запасов была благословлена крупнейшим обеспеченным кредитором Fisker, Heights Capital Management, аффилированным с финансовой компанией Susquehanna International Group. Heights выдал Fisker более $500 миллионов в 2023 году, и стартап по-прежнему должен почти $190 миллионов. Адвокат, представляющий инвестиционное подразделение Heights, сказал на слушании 21 июня, что продажа «может быть может погасить крошечную часть обеспеченного долга Heights» — теперь у нас более четкая картина математики, которую он проводил в своей голове на тот момент.
Займы Heights для Fisker изначально не были обеспечены никаким залогом — они были конвертируемыми облигациями, которые могли быть погашены или обменены на акции стартапа. Но когда Fisker опоздал с подачей своего финансового отчета за третий квартал в прошлом году, это технически нарушало одно из условий сделки с Heights. Чтобы исправить этот нарушение, Fisker заложил все свои активы в качестве залога за оставшийся долг.
Алекс Лис, адвокат, который представлял неформальную группу необеспеченных кредиторов, сказал на первом слушании, что это была «ужасная сделка для [Фискера] и его кредиторов». Лис и адвокат, представляющий Управление по исполнению законов США, выразили «большую обеспокоенность», что дело может перейти к более прямому процессу ликвидации по главе 7 после продажи запасов Ocean. В этом случае необеспеченные кредиторы могли бы оказаться борющимися даже за меньшее количество.
